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CANBUS 總線協(xié)議盒 CAN盒 解碼器
各位可以想到，傳統(tǒng)的汽車電路靠線束連接各用電設(shè)備，這需要很多線路，而且這些線路，需要塑膠包裝的，塑膠用久了以后會(huì)老化，而車在行使的過程中溫度那么高，所以塑膠會(huì)破損，就會(huì)產(chǎn)生短路現(xiàn)象，一般使用一年兩年三年以上的車的時(shí)候，不是這里就是那里出毛病，其實(shí)都是線路出問題，現(xiàn)在把這些線變成一條光纖，第一，當(dāng)我們打開車蓋的時(shí)候，只有一條光纖；第二，沒有線路老化，不會(huì)產(chǎn)生故障、產(chǎn)生短路的現(xiàn)象，但是成本會(huì)非常高，基本上我們要用局域網(wǎng)控制系統(tǒng)。越高檔的車?yán)锩娴腃AN控制器越多，有兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)，當(dāng)然價(jià)位不一樣，現(xiàn)在我們看到的價(jià)位在25萬以上的車才有這個(gè)東西，不要小看這個(gè)東西，其實(shí)它是一個(gè)模塊，這個(gè)模塊里面有很多開關(guān)，零部件、接口，如果這兩個(gè)模塊之間要連接的時(shí)候，只剩下這一條光纖，所以傳輸快，不會(huì)出問題。 在此舉一最常見的例子說明現(xiàn)今汽車與以往車輛的差異：傳統(tǒng)在車輛引擎上會(huì)有兩組冷卻水溫度傳感器分別告知引擎控制計(jì)算機(jī)與透過儀表板的水溫表告知駕駛?cè)?；而在配備CAN-bus的車輛則是采取一個(gè)冷卻水溫度感知器經(jīng)引擎控制計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)換成訊號(hào)，再送至儀表板的水溫表。在傳統(tǒng)的車上，會(huì)有額外的線路自冷卻水溫度感知器接到儀表板以提供水溫表所須的信息；然而在現(xiàn)今汽車即可減少這些多余的纜線與不必要的接頭，進(jìn)而降低其故障產(chǎn)生的可能。
POLO CAN-BUS 隨著上海大眾POLO轎車在市場上的走俏，POLO轎車上配置的眾多先進(jìn)技術(shù)裝備，也日益成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。CAN-BUS技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)，是減少了線束的數(shù)量和控制器接口的引腳數(shù)，與此同時(shí)可以更簡單、迅速地實(shí)現(xiàn)在線編程、在線診斷，甚至多個(gè)控制器共同作用等新功能。CAN-BUS技術(shù)中的通訊節(jié)點(diǎn)是控制器、智能傳感器或智能執(zhí)行單元，在POLO整車上，僅用六個(gè)通訊節(jié)點(diǎn)就代替繁雜的線束，輕松實(shí)現(xiàn)了全車數(shù)據(jù)共享。全車數(shù)據(jù)共享讓POLO轎車成為一個(gè)智能化的整體，從而具有自我調(diào)節(jié)能力，舉個(gè)例子，當(dāng)停車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，CAN-BUS的舒適型系統(tǒng)將自動(dòng)處于休眠狀態(tài)，整個(gè)系統(tǒng)處于最低耗電狀態(tài)，從而節(jié)省能源的消耗。一旦接受到車門開啟信號(hào)，無需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)立即被喚醒激活，開始接受各處節(jié)點(diǎn)傳遞的信息，將整車調(diào)整到最佳工作狀態(tài)。高度智能化的CAN-BUS技術(shù)，運(yùn)用在POLO轎車上的CAN-BUS技術(shù)，也擔(dān)負(fù)著同樣的角色。POLO轎車上配備的第三代電子防盜系統(tǒng)（WFS-III），其先進(jìn)的防盜設(shè)計(jì)正是基于CAN-BUS技術(shù)。首先，確認(rèn)鑰匙合法性的校驗(yàn)信息通過CAN-BUS進(jìn)行傳遞，改進(jìn)了加密算法，其校驗(yàn)的信息比以往的防盜系統(tǒng)更豐富；其次，車鑰匙、防盜控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器相互儲(chǔ)存對方信息，無法進(jìn)行破譯，提高安全性。
SEAT CAN-BUS 斯柯達(dá)汽車是最具“實(shí)用性”的典型代表車型。自從在國內(nèi)亮相以來，以其簡約流暢的外型、卓越的安全性能和優(yōu)異的性價(jià)比在進(jìn)口車銷售市場中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。特別值得一提的是，04款歐雅系列采用了目前歐洲非常先進(jìn)的CAN-Bus系統(tǒng)。 此外，04款歐雅配備了全新的中央門鎖（通過設(shè)在駕駛座門上的開關(guān)，可以同時(shí)控制全車車門關(guān)閉與開啟的一種控制裝置，有了它就算窗戶被打破后也無法從外面開門入車。）新型的智能鑰匙，在防盜系統(tǒng)起作用時(shí)，如果沒有正確的密碼，就算是外形一模一樣的鑰匙在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，3秒內(nèi)將會(huì)自動(dòng)熄火。這種技術(shù)，在同級(jí)車中是少有的Touran CAN-BUS 從04年到05年，這個(gè)名字在整個(gè)中國車壇顯得格外耀眼，成為人們談?wù)摰闹行脑掝}。MPS新理念的提出，在一夜之間顛覆了人們局限于MPV的狀態(tài)，并給多功能車定義出了新的標(biāo)準(zhǔn)。無論對整個(gè)國內(nèi)汽車市場，還是對于途安迷來說都是一個(gè)令人激動(dòng)的消息。
途安1.8T同樣結(jié)合了先進(jìn)的Bosch Motronic ME7.5, 32MHz電控系統(tǒng)，能大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械損失，使發(fā)動(dòng)機(jī)在全部運(yùn)行工況下都能具有良好的燃料經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)了小心臟大輸出。此外，途安1.8T還采用CAN-BUS局域網(wǎng)總線功能，將動(dòng)力系統(tǒng)與ABS、MSR、MASR系統(tǒng)控制器，組合儀表及自動(dòng)變速箱等控制器相連，在獲得較大動(dòng)力的同時(shí)，又具備良好的經(jīng)濟(jì)性和操控性，更能滿足對排放的要求。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、舒適性系統(tǒng)和信息系統(tǒng)三大板塊。給出信號(hào)接收者的地址，信號(hào)發(fā)送者將安全編碼后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所有的接收者，高速的CAN總線每毫秒內(nèi)可以傳送32 bytes的有效數(shù)據(jù)，每個(gè)信號(hào)接收者從總線上自行讀取其所需的數(shù)據(jù)。